Volledig modulair ontworpen

We moeten veel bouwen. En om dat voor elkaar te krijgen bouwen we slimmer. Dit station is volledig modulair ontworpen. Dat betekent dat iedere constructie een soortgelijke opzet heeft. Zo weten de bouwers wat ze kunnen verwachten. En gemeentes weten sneller waar ze een vergunning voor geven. Voorspelbaarheid versnelt het vergunningsproces en zijn we sneller klaar.

• Gebouwen volgens één standaard
• Componenten vooraf ontworpen
• Slimmer bouwen = sneller bouwen

Lucht op het net en ruimte voor ontwikkeling

De vraag naar elektriciteit groeit sneller dan ooit. Huishoudens elektrificeren. Bedrijven verduurzamen. Mobiliteit schakelt om. En dat alles vraagt maar één ding: ruimte op het net. Dit station maakt die ruimte. Het zorgt ervoor dat woningen, bedrijven en duurzame opwek ook morgen stroom hebben. Betrouwbaar. Betaalbaar. En voorbereid op groei.

Precisiewerk op 20 meter diepte

Een van de meest indrukwekkende moment tijdens de bouw was de gestuurde boringen. Niet alleen vanwege de omvang: boringen van 20 meter diep. En 300 meter lang. Met indrukwekkende precisie op diepte werd er de kabelverbinding in het polderlandschap aangelegd. Maar tijdens al dit werk kon het verkeer gewoon kon blijven rijden.

Samen bouwen aan iets groots

We bouwen samen met:

• Netbeheerder TenneT
• Bouwers Qirion, Friso Civiel en Van Gelder
• In nauwe samenwerking met provincie Flevoland, gemeente Lelystad, gemeente Dronten
• én de omgeving, inclusief agrarische bedrijven en natuurorganisaties

Vakkundig over het eiland verdeeld

Een distributieruimte is een soort verkeersknooppunt voor elektriciteit: hier wordt stroom vanuit het grotere elektriciteitsnetwerk verdeeld en doorgestuurd naar kleinere elektriciteitshuisjes in de omgeving. Elke unit heeft het formaat van een zeecontainer en weegt ongeveer 47.000 kilo.

De distributieruimtes zijn gebouwd in Rotterdam en vervolgens per schip naar Ameland gebracht. Na aankomst volgde een tijdelijke plaatsing bij het vliegveld van Ballum, waarna de installaties verder zijn verspreid over het eiland. Vier op Ameland-Oost en drie op Ameland-West, in een verdeling die aansluit op de toekomstige netstructuur.

Met gevoel voor omgeving, mens en materiaal

De planning van deze gigantische operatie draait om meer dan efficiëntie. Op Ameland moet elke stap worden afgestemd op de omgeving, het gebruik van de kade en de inzet van materieel. De inzet van zwaar materieel, zoals schepen, kranen en diepladers, vraagt om een nauwkeurige planning. Tegelijkertijd moest rekening worden gehouden met het reguliere veer- en havenverkeer en werkzaamheden van Rijkswaterstaat aan de kademuur. Daarom zijn de loswerkzaamheden grotendeels in de avond en nacht uitgevoerd, zodat de kade overdag beschikbaar bleef. Zo kon de operatie veilig, beheerst en met minimale hinder plaatsvinden.

Twee nieuwe 20 kV‑ringen op het eiland

De zeven distributieruimtes maken onderdeel uit van de aanleg van twee nieuwe 20 kV‑ringen op Ameland. Dit vergroot de capaciteit en flexibiliteit van het net. Hierdoor kunnen vraag en aanbod beter in balans gebracht worden. In de komende jaren worden deze ringen aangelegd, inclusief de bijbehorende kabelverbindingen en een nieuw regelstation. Samen vormen deze onderdelen het fundament voor een sterker en flexibeler elektriciteitsnet. Pas wanneer alle onderdelen gerealiseerd zijn, worden de distributieruimtes aangesloten en in gebruik genomen.

Ameland klaarst(r)omen voor 100% duurzame energie in 2035

De uitbreiding van het elektriciteitsnet is noodzakelijk, omdat de vraag naar stroom op Ameland toeneemt. Door verduurzaming, elektrificatie en lokale ontwikkelingen wordt het bestaande net steeds zwaarder belast. Met de nieuwe infrastructuur ontstaat ruimte voor duurzame opwek, economische ontwikkeling en toekomstbestendig wonen. Daarmee draagt dit project bij aan de ambitie van het eiland om in 2035 volledig over te schakelen op duurzame energie.

Samen zorgen we dat het werkt

Aan deze operatie ging een intensief voorbereidingstraject vooraf, met technische, ecologische en archeologische onderzoeken, vergunningverlening en continue afstemming met betrokken partijen. Soms betekende dit dat plannen moesten worden aangepast, bijvoorbeeld wanneer een locatie ecologisch niet geschikt bleek. Dankzij deze zorgvuldige aanpak en de samenwerking met partners is een uitvoerbare en breed gedragen oplossing gerealiseerd.

We danken onze samenwerkingspartners

Deze enorme operatie voeren we uit samen met:

• Gemeente Ameland
• Rijkswaterstaat
• Veerdiensten
• Staatsbosbeheer
• Wetterskip Fryslân
• Vitens
• en diverse aannemers en transportpartners